您的车前大灯设计是否拖延了凝露清除速度？我们的研究表明，车灯的外壳设计对凝露清除时间影响显著。近期，戈尔实验室的一项研究对两个相同GORE?汽车防水透气产品(AVS 9)在两种设计迥异的车前大灯外壳（领先的OEM厂商各提供一种）中实现的凝露清除时间进行了对比。

戈尔携新品亮相在上海举办的2024IFAL第十二届中国国际汽车照明论坛，分享其在汽车照明凝露解决方案的创新成果。在论坛现场，戈尔通过车灯实验展示新产品GORE?EMV系列车灯防水透气膜的优异性能。EMV系列具有更高的水汽散发率（MVTR），能够更高效地清除凝露，是高性价比而且低碳环保的车灯透气膜解决方案。观看现场实验短视频，体验新品的性能优势。

戈尔《车灯凝露解决方案白皮书》深入剖析了车灯凝露现象的成因，为车灯制造商以及主机厂呈现了一套提升车灯性能的创新解决方案，旨在为行业提供一份资源手册，共同促进车灯凝露管理技术的进步。

有效防止凝露并阻止污物和水进入，为前照灯提供可靠防护

了解为何纯电动汽车的前照灯比工作温度更高的内燃机前照灯更容易出现凝露，以及与其他透气方式相比，戈尔?(GORE?) 汽车防水透气产品为何能够更高效地在汽车整个使用寿命期内提供有效的凝露清除和可靠防护，从而为BEV驾驶员和集成式前照灯传感器提供清晰视野。

随着LED照明在汽车应用中日益普及，凝露问题也越来越多。由于LED灯的热源在组件的后部，使得透镜区域成为最容易形成凝露的冷点，从而带来一些不尽人意的结果，例如：透镜中出现雾状或条纹状凝露，灯具的明亮度不如出厂状态。此外，凝露还可能损坏集成传感器或其他电子设备。

选择防水防尘透气产品时，先确定应用、设备或外壳所需的防护等级非常关键。

由于NEMA需要进行IP中不包含的额外测试，因此IP防护等级无法“转换”为NEMA等级。但是，NEMA防护等级可满足或超出特定IP代码的要求。

本文档提供GORE?防水透气产品AVS 22和AVS 23的产品特性及规格，适用于尾灯应用。这些防水透气产品拥有轻薄的层压结构，可安全持久地粘合于外壳上。

改良后的防护等级有助于当今更高价值的车灯组件实现客户期望的可靠性能，并有助于原始设备制造商(OEM)和各级供应商避免遭受有损品牌声誉和利润的保修索赔。

密闭的车灯外壳可保护外壳内各种组件免受环境和污物的侵扰。但由于外壳内会形成过压或真空，应该采取什么措施降低对密封件的应力呢？

当今的车外照明设备发展趋势之一是采用独特的品牌识别组件，通常需要在更狭窄、更纤薄或更拥挤的空间内集成更精密的电子设备。车灯设计人员面临的挑战就是如何以一种支持当今轻量化和低成本趋势的方式满足所有要求。